שיקולים בבחירת מבודד רטט
בתהליך ההחלטה על מבודד רטט ליישום מסוים, ישנם מספר פיסות מידע קריטיות הנחוצות כדי להגדיר את הפונקציונליות הרצויה של המבודד. חלק מהפריטים הם קריטיים יותר מאחרים, אך יש לקחת בחשבון את כולם על מנת לבחור או לעצב את המוצר המתאים.
חלק מהגורמים שיש לקחת בחשבון הם:
משקל, גודל, מרכז הכובד של הציוד שיש לבודד - למשקל היחידה תהיה השפעה ישירה על סוג המבודד וגודלו. גודל הציוד או צורתו יכולים גם להשפיע על עיצוב המבודד מכיוון שהדבר עשוי להכתיב את סוג ההתקשרות ואת השטח הזמין למבודד. מיקום מרכז הכובד חשוב גם משום שמבודדים בעלי יכולות עומס שונות עשויים להיות נחוצים בנקודות שונות במכשור בגלל חלוקת המשקל. מיקומם של המבודדים ביחס למרכז הכובד - בבסיס הציוד לעומת מטוס ה- CG למשל - עשויים להשפיע גם על תכנון המבודד.
סוגי הפרעות דינמיות שיש לבודד - זה בסיסי להגדרת הבעיה שאליה צריך לטפל בתהליך בחירת המבודד. על מנת לבצע בחירה או עיצוב משכילים של מבודד רעידות / זעזועים, יש להגדיר מידע מסוג זה ככל האפשר. בדרך כלל יוגדרו ספקטרום רטט סינוסואידי ו / או אקראי ליישום. במתקנים רבים של ציוד אלקטרוניקה צבאי, בדיקות רעידות אקראיות הפכו להיות דבר שבשגרה והמפרטים הצבאיים העיקריים לבדיקת ציוד מסוג זה (כמו MIL-STD-810) שמו דגש רב על רטט אקראי, המותאם ליישום בפועל. התקנות ציוד אחרות, כמו למשל במכולות משלוח, עשויות לדרוש כמויות ניכרות של בדיקת רעידות סינוסואליות.
בדיקות זעזועים נדרשות לרוב על ידי סוגים רבים של ציוד. בדיקות כאלה נועדו לדמות את אותם תנאים מבצעיים (למשל, הנחתת מטוס) או טיפול (למשל, טיפול בספסל או ירידה) שמביאים לטעינת פגיעה של הציוד.
עומסים סטטיים שאינם משקל נתמך - בנוסף למשקל והעומסים הדינמיים עליהם מבודדים חייבים להגיב, ישנם כמה עומסים סטטיים שיכולים להשפיע על בחירת המבודד. דוגמא לטעינה כזו היא העומס שמטיל מטוס בפנייה במהירות גבוהה. על תגובת התמרון הזו יש להגיב על ידי המבודד ויכול, אם הוא חמור מספיק, לחייב הגדלה של גודל המבודד. עומסים אלה מונחים לרוב על גבי העומסים הדינמיים.
תגובה מאפשרת למערכת - זוהי פיסת מידע בסיסית נוספת. על מנת לבודד פיסת ציוד כנדרש, יש לדעת את הצד המענה של הבעיה. על יצרן הציוד או המשתמש להשתמש בידע מסוים בשבריריות היחידה. שבריריות זו, הקשורה לעומסים הדינמיים שצוינו תאפשר בחירה של מבודד מתאים. זה עשוי לבוא לידי ביטוי במונחים של רמת הרטט לעומת התדר או עומס הזעזועים המקסימלי שהציוד יכול לסבול בלי תקלה או שבירה. אם יצרן הציוד או המתקין מנוסים בבידוד רטט / זעזוע, ניתן להגדיר תגובה מותרת זו כתדר הטבעי המותר והמסירה המרבית המותרת במהלך בדיקה מסוימת.
המפרט של תגובת המערכת המותרת צריך לכלול את התנועה המרבית המותרת של הציוד המבודד. זה חשוב לבחירת מבודד מכיוון שהוא עשוי להגדיר איזו תכונה מגבלת תנועה מכנית שיש לשלב בתכנון המבודד. זה די נפוץ שיש אי התאמה בין "מרחב הנדנדה" המותר לבין התנועה הדרושה למבודד כדי לבצע את הפונקציה הרצויה. על מנת לבודד במידה מסוימת, נדרש לאפשר כמות תנועה מוגדרת. בעיות באזור זה מתעוררות בדרך כלל כאשר מבודדים אינם נחשבים מספיק מוקדמים בתהליך תכנון הציוד או המיקום המבני של הציוד.
